天津風(fēng)機(jī)
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隧道中空氣流速、風(fēng)機(jī)與壁面及拱頂?shù)慕咏?/p>
風(fēng)機(jī)推力是在空氣靜止條件下，根據(jù)風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)量的變化而測定的。如果風(fēng)機(jī)進(jìn)口的空氣處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則風(fēng)機(jī)中空氣動(dòng)量的變化值必然減小。如果射流風(fēng)機(jī)的安裝位置靠近隧道壁面或拱頂，則空氣射流與壁面或與拱頂之間必然產(chǎn)生附加摩擦損失。
風(fēng)機(jī)尺寸
射流風(fēng)機(jī)耗電量與推力之比與風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速有關(guān)，對于給定的推力要求，天津風(fēng)機(jī)，出口風(fēng)速越高，耗電量越大。因此，為了降低運(yùn)行成本，應(yīng)盡可能選用大直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片角度小的風(fēng)機(jī)。對于給定的風(fēng)機(jī)尺寸，如果降低其推力，必然導(dǎo)致風(fēng)機(jī)數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機(jī)本身的投資，但此時(shí)風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也隨之降低，使得消聲器得以取消或減小其長度。
可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)
可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比，效率略低，且噪聲稍高，但此類風(fēng)機(jī)可以使隧道的運(yùn)營具有較大的選擇性。如在特別需要的情況下，單向隧道可以用作雙向運(yùn)營，在著火時(shí)，風(fēng)機(jī)可以反轉(zhuǎn)排煙。
隧道風(fēng)機(jī)為隧道施工的換氣機(jī)械設(shè)備，對隧道施工的安全駕駛十分重要。如果沒有離心風(fēng)機(jī)，很有可能會(huì)導(dǎo)致隧道施工內(nèi)氧氣含量減少，傷害車輛一切正常運(yùn)行，駕駛員發(fā)困，傷害行車安全的安全性能。隧道風(fēng)機(jī)，便于加速離心風(fēng)機(jī)，運(yùn)用頻率轉(zhuǎn)化器。頻率轉(zhuǎn)化器重要由電子鎮(zhèn)流器、過濾器、電機(jī)軟啟動(dòng)器、剎車控制模塊、控制器控制模塊和檢測控制模塊的微處理器控制模塊構(gòu)成。頻次轉(zhuǎn)化器經(jīng)歷外部IGBT的斷飛進(jìn)來調(diào)整輸入電源變壓器的電壓和頻次，依據(jù)電扇的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)規(guī)定務(wù)必多余的電源變壓器電壓，開展節(jié)能環(huán)保和進(jìn)度調(diào)整的方法。
隧道射流通風(fēng)機(jī)布置設(shè)計(jì)計(jì)算
為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所用風(fēng)機(jī)的數(shù)量。
在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機(jī)通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機(jī)通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運(yùn)行隧道中間部分的風(fēng)機(jī)，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機(jī)消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機(jī)。
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